Q&A 鈑金・塗装のご相談
鈑金・塗装などに関するご相談にお答えしています。新規ご相談は、お気軽に下記の質問するボタンからお問い合わせください。
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2013/06/14
ピラーの塗り指数について
ピラーの取替時の塗り指数は0.7〜1.0に設定されていますが、溶接個所のパテ修整を含むとなっています。指数も低いと思うし、外板パネルと同時作業は出来ない。準備作業が伴うにも拘らず加算基礎指数には反映されないのですが何故でしょうか。
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2013/05/25
溶接パネルの2回目の交換
溶接パネルの2回目の交換に関して質問です。初めて取り替えるのは、メーカーで溶接してありますからすべて共通になってるので、交換の時間はおなじですが、2回目以降は半自動でプラグ溶接してある場合とか、スッポトで溶接してある場合などがありさまざまです。こういう場合は割り増し料金を請求できるのでしょうか？
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2013/04/27
低圧電気講習
低電圧講習を受けました。１つ疑問なのですが、たとえばドア交換作業には、講習が必要ですか？ またサービスプラグを抜き、インバーターの電流がゼロ確認後の作業は、未講習者でも作業して良いのでしょうか？ 何処までが講習なしで作業出来るのか疑問になりました。
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2013/04/25
リサイクルパーツ
損保会社からリサイクルパーツの使用をお願いされました。ユーザーも、使用同意してもらえた場合、パーツ価格はもちろん。使用パーツの凹みの修正は計上可能ですか。新品パーツは10％位のレスがありますが上乗せ計上可能ですか？リサイクルパーツのほとんどがAssyなので、トリム・ガラスなどの処分料金や 脱着も重量も1.5倍計上可能ですか。
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2013/04/25
バンパー塗装の価格について
最近のバンパーは凹凸が多く磨き難いし、素材が薄いので黒などは乾燥時に温度が上がりすぎるし、鉄ほど高温で乾燥出来ません。磨き戻りのリスクも有るので三種類のコンパウンドとポリッシャ―二週類で仕上げています。自費修理でもバンパー全体クリアー仕上げなら塗装代を２５０００円〜５００００円、部分補修塗装で１５０００円〜２５０００円はお客様から頂いています。バンパー修理の指数が原状回復レベルの仕上げなら安すぎると思います。修理する方が高いのに保険会社は修理してくれと言います。本当にエコなら新品交換より修理費が高額でも出してくれればいいのに・・・。
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2013/03/25
２コートソリッドにブース加算出来ない理由
どう言う理屈や理由で２コートソリッドにブース加算出来ないのか、詳しく教えて下さい。よく指数テーブル上書いてあるからで終わらされてしまい、根本の理由や理屈が分かりません。ブース使ってるのですから加算しても良いのではと思って納得がいきません。
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2013/03/18
新品バンパー
現在の車のバンパーは未塗装の素地部を残すタイプのバンパーが非常に多いのですが。アウダーのバンパー塗装費用は、素地部マスキング工数は加味されているのでしょうか？加味されていない度すれば どのような加算がベストですか
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2013/02/05
非連続パネルの加算基礎指数について
４ドアタイプの車両をフロントフェンダ取替、リアドア取替やフロントフェンダ取替、クォータ鈑金または取替によって修理した際など、修理部位が連続していない場合に見積もりソフト上では加算基礎指数が連続していない場合なのに２枚塗りの指数など実際の数値より低く設定されてしまいます。修理部位が連続していない場合の加算基礎数値について教えてください。
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2013/02/04
Rフロア取替
フロアの取替は、板状のサイレンサーシートを元のような形にカットして張替える作業は含まれますか？
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2013/01/18
トリム一体式バックドア塗装指数
マツダＣＲプレマシーなどトリムが一体式になっているバックドア交換の場合、裏面トリム部すべてをマスキングしなければなりませんが、塗装指数に反映されているのでしょうか