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【車販のポイント】

　パワートレインは1.5直4ターボ＋CVTのガソリン車と、2.0L直4NA＋2モーターのハイブリッド車「e:HEV」の2種類があり、それぞれに標準グレードの「X」と上級グレードの「Z」を設定。

　2024年夏からは、内外装の各所にブラックのアクセントを施した特別仕様車「ブラックスタイル」を「e:HEV」の両グレードに追加している。またこれらのいずれも、FF車と4WD車から選択可能だ。2025年1月時点におけるZR-V全体のグレード構成は以下の通り。

[グレード一覧]
《1.5L直4ターボ＋CVT（ガソリン車）》
X…320万8700円／342万8700円（FF／4WD）
Z…380万8200円／402万8200円（FF／4WD）

《2.0L直4NA「e:HEV」》
e:HEV X…355万8500円／377万8500円（FF／4WD）
e:HEV Xブラックスタイル…400万700円／419万8700円（FF／4WD）
e:HEV Z…415万9100円／437万9100円（FF／4WD）
e:HEV Zブラックスタイル…430万8700円／450万6700円（FF／4WD）

　外装はガソリン車、「e:HEV」とも、標準グレード「X」系と上級グレード「Z」系とで二分され、また「ブラックスタイル」でも仕様が分かれる。

　外装およびタイヤ＆ホイールについては「BPのポイント」、パワートレインとADAS（先進運転支援システム）については「整備のポイント」をご参照いただきたい。当記事ではそれら以外の内装や快適・機能装備の要点を紹介する。

ホンダZR-V「BPのポイント」；
（https://bsrweb.jp/news/detail.php?id=002218）

ホンダZR-V「整備のポイント」：
（https://bsrweb.jp/news/detail.php?id=002219）

ホンダZR-V X（ガソリン車）の運転席まわり。インパネガーニッシュが唯一ブラックとなる。ガソリン車のシフトは通常のレバー式

　シート表皮はガソリン車の「X」がブラックのプライムスムース×ファブリックのみで、「e:HEV X」はこのファブリックメイン表皮に十字刺繍を施した「タフティングタイプ」に。

ホンダZR-V e:HEV Xのプライムスムース×ファブリック（タフティングタイプ）内装。ハイブリッド車のシフトはスイッチ式

「Z」系はガソリン車、「e:HEV」ともキルティングとパーフォレーテッド（穴あき）加工が施された本革となる。

　なお、「ブラックスタイル」を除く「e:HEV X」と「e:HEV Z」では、ブラックのほかマルーン色も選択可能だ。対して「ブラックスタイル」では、ルーフライニング色が専用のブラックとなる。

　また「e:HEV」全車で、ハイデッキセンターコンソール、インパネ、ドアアームレスト、ドアニーパッド、コンソールニーパッドのプライムスムース表皮にガラスパール顔料が施される。

ホンダZR-V e:HEV Zブラックスタイルのインテリア。ブラックの本革シートおよびルーフライニングが標準装備される

　シートおよび空調の機能は「X」系と「Z」系とで大別され、「Z」系には運転席8ウェイ＋助手席4ウェイパワーシートとドライビングポジションメモリー機能、ステアリングヒーター、プラズマクラスター付きの左右独立温度調整フルオートエアコンが標準装備される。

　シートヒーターは駆動方式によっても設定が分かれ、運転席/助手席はガソリン車「X」FF車に設定がなく、「e:HEV X」FF車はメーカーオプション。「ブラックスタイル」両グレードと「Z」系のFF車、また4WD車全車では標準装備になる。

　リヤ左右席のシートヒーターは、ガソリン車、「e:HEV」とも「Z」系の4WD車にのみ標準装備され、「e:HEV Z」FFにメーカーオプション、他は設定がない。

　オーディオはユニットの有無とスピーカー数がグレードによって分かれる。

「ブラックスタイル」両グレードと「Z」系には「Honda CONNECTディスプレー＋ETC2.0車載器〈ナビゲーション連動〉」とQi（チー）規格対応スマートフォン向けワイヤレス充電器が標準装備される一方、「ブラックスタイル」を除く「X」系ではメーカーオプション。「Honda CONNECT for Gathers＋ナビ装着用スペシャルパッケージ」（＝オーディオレス）が標準装備される。

　スピーカー数は「ブラックスタイル」を含む「X」系が4スピーカー＋4ツィーターで、同じく「Z」系は12スピーカーの「BOSEプレミアムサウンドシステム」が標準装備となる。

「BOSEプレミアムサウンドシステム」のスピーカー配置図

　その他の快適装備では、予約クローズ機能付きのパワーテールゲートが全車に標準装備されるが、「Z」系はキックセンサーを備えたハンズフリーアクセス機能付きに。パーセルカバー（荷室の目隠しフタ）も装着される。

　室内用LEDランプの数も「X」系と「Z」系とで大きく異なる。

「X」系はフロントマップランプ、リヤ左右席静電タッチ式ルームランプ、ラゲッジルームランプ、ルーフおよびセンターコンソールアンダートレーのアンビエントランプが標準装備。

「Z」系にはさらに、ドアライニングアンビエントランプ、リヤ用スポットランプ、テールゲートランプも追加される。

　そのほか、フレームレスの自動防眩ルームミラー、運転席シートバックポケット、ステンレス製スポーツペダルも、「Z」系にのみ標準装備されている。

　オススメグレードは内外装の好みとコネクテッドナビの要否によって分かれる。SUVらしいタフさを求めるならツヤ消しブラックの多い「X」系、上質感重視ならカラードの「Z」系、スポーティさを求めるならツヤありブラックの多い「ブラックスタイル」。ブラック内装が好みでなければ「ブラックスタイル」以外の「e:HEV」になるだろう。また自由にオーディオを選びたいならば「ブラックスタイル」を除く「X」系だ。

　競合車種は非常に多く、国産車だけでもマツダCX-5を筆頭に、トヨタ・カローラクロス、日産エクストレイル、スバル・フォレスター、三菱エクリプスクロスといった各社の主力モデルが並ぶ。

　その中でもCX-5は全体的な完成度が高く、カローラクロスはコストパフォーマンスに優れるものの、CX-5はすでにモデル末期。カローラクロスは内外装デザイン・カラーが比較的無難で、格好良さやお洒落さ、上質感といった付加価値を満たせるものにはなっていない。

　ZR-Vはとりわけ快適性と走りの楽しさとのバランスに優れ、かつ上質でスタイリッシュな内外装を備えているのが大きな強み。この2点を特に強く訴求していきたい。


（文＝遠藤正賢　写真＝本田技研工業）

リヤ左右席静電タッチ式ルームランプの使用イメージ