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Q&A 鈑金・塗装のご相談
鈑金・塗装などに関するご相談にお答えしています。新規ご相談は、お気軽に下記の質問するボタンからお問い合わせください。
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2011/05/28
塗装指数について（パネルの塗布範囲）
塗装指数についてですが、修正パネル1/1、1/2、1/3とあり各損傷箇所の面積により使い分ける様になっていますが、単純にカラーベースの塗布範囲により選択してはいけないんでしょうか？
同じ損傷面積でも色・メタリックの粗さによりボカシ面積はかわってきます。とくに２コートと３コートではかなり塗装面積は変わってくるのですが、よき計上の仕方を教えて下さい。よろしくお願いします。 -
2011/05/28
隣接パネルについて
隣接パネルの定義についてですが、損傷パネル・損傷箇所から半径30cm以内にかかるパネルには塗装時のボカシ作業が発生すると私の記憶にあるのですが間違ってないでしょか？
間違いなら定義をお教え下さい。
ちなみに私は例えばフードパネルを新品交換時にはフェンダパネルとフロントピラーにはボカシを入れてます。車種・形状・色によってはフロントドアまで入れることもあります。
よろしくお願いします。 -
2011/05/27
塗り数値とは？
塗り数値（旧塗り指数）とは？どんな作業が含まれているのでしょうか？、各作業の時間は？どのくらいで考えられているのでしょうか？
元となる基準は？いつ頃、作成されたものですか？
何か？記載されている本は？ありますでしょうか？ -
2011/05/26
バンパー修理
バンパー修理にあたって各メーカーからバンパー用のパテが有りますがプライマー不要のパテもあれば、ＰＰには必要というのもあります。またプライマーはそのパテ専用でなくてはいけないのでしょうか。
そしてバンパー用のパテは鋼板に使用するＰＥパテと何がどう違うのか教えて頂けないでしょうか。宜しくお願いします。 -
2011/04/26
２コートソリッドのブース加算の必要性
損保アジャスターに２コートソリッドはブース加算が適用されるというか請求されても認定できないと言われましたが本当ですか？
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2011/04/25
塗装材料代について
塗装の材料代についての質問なのですが､鈑金パネルにおいての塗装指数はポリパテからの金額になると思いますが､材料代に関してはどこまでが請求対象でしょうか？
ポリパテ、養生、サフェーサー等詳しく教えていただけると助かります。 -
2011/03/08
クォーターパネル交換時の鈑金・塗装の区分けについて
弊社では、元請けの業者がパネル交換作業を行った後の塗装の仕事をすることが時折あります。新品パネル（溶接パネル）には「溶接部の下処理作業を含む」と表記されていますが、溶接部（カット部分）のパテ修正は鈑金・塗装で区分けした場合、やはり塗装の区分けになるのでしょうか？
GH系のインプレッサを例に挙げますと、クォーターパネル交換時の塗装指数は1枚で2.8ですが、この車種ではカットする箇所がクォーターガラス前後のパネル（ピラー）になると思うのですがこの2ヶ所ともリヤドアやバックドアを開けた時の段差は当然パテ修正しなければなりませんが、この作業も考慮しますと、この車種のリヤドア新品パネルでの塗装指数は1枚で2.1ですので単純に計算して0.7でこの2ヶ所の段差の処理をしなければならないのでしょうか？
この車種のクォーターパネル交換はバックパネル側とサイドシル側は挟み込みのスポット溶接固定なのでまだ良いのですが、車種によってはサイドシル部分と繋がっていてタイヤハウスのアーチ部分でカットしなければならない車種ももちろんあり、更にパテ修正が必要になってきます。
塗装単体の作業をしている以上、やはり2.8以上の請求をする事は一般的には出来ないのでしょうか？是非ご意見をお聞かせ頂けないでしょうか。よろしくお願い致します。 -
2011/03/04
新耐スリ・特殊顔料塗色
質問させて下さい。
新耐スリ・特殊顔料塗色の場合の材料代のパーセンテージは幾つになりますか？ -
2011/03/02
２コートソリッドについて
２コートソリッドについて、いくつかご指導お願いします。 まず、ソリッド黒色などで、耐スリなどの高機能塗装の場合、高機能塗装の割り増しと、２コートソリッドの割り増しは同時には追加できないのでしょうか？
次に、２コートソリッドの場合の材料費の計算はどうなりますか？クリアーをふいているので、メタリックなみの計算でよいのでしょうか？ 同じ考えから、ブース加算を追加することは可能でしょうか？ そもそも、１コートソリッドだからといって、ブースを使用せずに塗装する工場もないとは思いますが・・・よろしくお願いします。 -
2011/03/01
ソリッド塗装
ソリッドの塗装に1/1、1/2、1/3と範囲がありますが、うちでは基本的にパネル全体に３〜４回きっちり塗りこみます。サフェーサーの箇所だけ先に色を止めたりすると、ガン肌が荒れて、きれいな塗装が出来ません。ドアとか1/3は何処でボカスのでしょうか？普通に1/3で切って磨くのでしょうか？現実的に補修ではボカシ際につやがが出ないし、その様な修理では現状回復にならないと思います。他の修理工場は普通に1/2とか1/3で綺麗に塗装しているのでしょうか？もう１０年以上塗装をしていますが、いま一、指数の考え方に納得できません。モールで切れるとか古い商用車なら出来ますが、外車などでは確実にクレームが来ると思います。