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【車販のポイント】
　2024年9月13日の一部改良後（B型）のグレード構成は、ガソリン車が「ST」と特別仕様車の「STスマートエディション」、パラレルハイブリッド「e-BOXER」搭載モデルが「ST-G」と「ST-H」の各2種類となっている。


＜グレード一覧＞＊トランスミッションは全車CVT
ST（FF/AWD）…264万円／287万1000円
STスマートエディション（FF/AWD）…295万3000円／316万8000円
ST-G（FF/AWD）…287万6500円／310万7500円
ST-H（FF/AWD）…315万7000円／337万1500円


　グレードごとに装備差が細部にわたり与えられているため、部位ごとに要点を把握したい。

スバル・インプレッサSTスマートエディション（4WD）。写真のボディカラーはXDAオアシスブルー

＜外装＞
　タイヤサイズはガソリン車の205/50R17に対し、ハイブリッド車が21/50R17と、一回り大きくなる。17インチアルミホイールはいずれも共通の造形で、「ST」がシルバー塗装、「STスマートエディション」と「ST-G」がダークメタリック塗装、「ST-H」がダークメタリック塗装＋切削光輝。

　また、アクティブグリルシャッターはハイブリッド車、サイドシルスポイラーは「ST」以外のグレードに標準装備される。

スバル・インプレッサST（4WD）。写真のボディカラーはPBYマグネタイトグレー・メタリック

　LEDフロントフォグランプは「ST」以外に標準装備だが、「ST-H」はブラック塗装加飾付き。LEDリヤフォグランプは「ST」と「ST-G」のいずれもFF車がメーカーオプション、それ以外は標準装備。

　リバース連動ドアミラー、ドアミラーメモリー＆オート格納機能は「ST」「ST-G」にメーカーオプション、「STスマートエディション」「ST-H」に標準装備。

　サンルーフは「ST-H」にのみメーカーオプション設定があり、他のグレードは設定なし。

スバル・インプレッサST-G（4WD）。写真のボディカラーはG1Uアイスシルバー・メタリック

＜シート＞
「ST」「STスマートエディション」はトリコット、「ST-G」はヘキサゴンエンボス入りのトリコット、「ST-H」はジャージ。なお本革シートはA型では「ST-G」と「ST-H」にメーカーオプション設定されていたが、B型では「ST-H」のみとなった。いずれもブラックとグレーを基調としており、外観上は差別化に成功しているとは言い難い。

　運転席10ウェイパワーシート、助手席8ウェイパワーシート、アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能、運転席シート自動後退機能は「ST」「ST-G」にメーカーオプション、「STスマートエディション」「ST-H」に標準装備。

＜ヒーター＞
　ステアリングヒーター、フロントシートヒーターとも、「ST」のFF車および「ST-G」全車にメーカーオプション、「ST」の4WD車および「STスマートエディション」「ST-H」全車に標準装備。

＜ナビ・オーディオ＞
「11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ＆インフォテインメントシステム［通信用USB（Type-A 1ヶ、Type-C 1ヶ）＋AUX（音声）入力端子付］」、コネクティッドサービス「スバルスターリンク」、シャークフィンアンテナが全車標準装備。

　ナビゲーション機能は全車メーカーオプションだが、「ST」と「ST-G」では「オーディオレス仕様［7インチセンターインフォメーションディスプレイ、USB電源（Type-A 1ヶ、Type-C 1ヶ）付］」＋ルーフアンテナが選択可能となっている。

　スピーカーは「ST」がフロント2＋リヤ2個、他のグレードがフロント4＋リヤ2個。


　ADASの仕様については「整備のポイント」で紹介しているので、そちらをご確認いただきたい。

https://bsrweb.jp/news/detail.php?id=002170

「ST」のインテリア。加飾の多くが省略されている。写真は一部改良前（A型）のオーディオレス車。7インチセンターインフォメーションディスプレイを装着

　パラレルハイブリッドの「e-BOXER」は燃費低減への寄与度が低い一方、車重は約140kg増加するため、ハイブリッド車はFF車・4WD車とも自動車重量税が2t以下の区分へと上がる。ガソリン車との価格差も約20万円と、他車と比べれば小さいものの絶対的には大きいため、敢えて積極的に選ぶ理由に乏しい。

　また「ST」と「STスマートエディション」の装備内容を比較すると、「ST」ではメーカーオプションのものの多くが「STスマートエディション」では標準装備となるうえ、「ST」に設定がないLEDフロントフォグランプ、緊急時プリクラッシュステアリング、スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）、エマージェンシーレーンキープアシストが標準装備されるのは見逃せない。

　以上の理由から、グレードは「STスマートエディション」一択。駆動方式はドライ舗装路での操縦安定性向上にも寄与する4WDをオススメしたい。

　価格帯も近い競合車種はトヨタ・カローラスポーツとマツダ3ファストバック。両車ともスタイリッシュな内外装を特徴とする一方、室内・荷室の広さと使い勝手ではインプレッサが優位。またカローラスポーツには4WD車がなく（ホットバージョン「GRカローラ」を除く）、マツダ3ファストバックも4WD車の設定グレードは絞られているため、4WDのメリットも併せて強く訴求したい。


（文＝遠藤正賢　写真＝SUBARU）

「STスマートエディション」のインテリア。カタログモデルでは「ST-H」にのみ標準装備のアルミパッド付きスポーツペダルが装着される