トヨタ・プリウス（60系）ドライブシャフトブーツ破損でフロントドライブシャフトAssy交換になるおそれ

トヨタ・プリウス（MXWH60系）およびプリウスPHEV（MXWH61系）において、フロントドライブシャフトのアウトボード側（車両外側）のブーツが損傷した場合、部品単体での交換ができない仕様が存在し、フロントドライブシャフトAssy（アッセンブリ）ごと交換が必要となることが分かった。

特に、右側のアウトボードブーツについては、ブーツキットの供給設定がないことが確認されており、ブーツが破れると高額なAssy交換が避けられない。

右側だけでなく左側にも潜む高額修理のリスク

部品供給情報によると、「フロントドライブシャフトイン＆アウトボードブーツキット」の部品設定は左側のみに限定されている。このため、アウトボードブーツのキット供給がないのは右側であり、右側が損傷した場合はブーツ単体での修理ができず、フロントドライブシャフトAssyを購入することになる。

しかし、部品供給元の解説では、アウトボード側のブーツが必要な場合は、それぞれに対応する右側または左側のフロントドライブシャフトAssyをオーダーするように指示されている。この「右側または左側」という指示は、仕様によっては左側にもアウトボードブーツが分解できないものが存在する可能性を示唆している。

黄色部の直径が赤色部の直径より大きい仕様の一部において、アウトボード側のブーツが脱着できないものはフロントドライブシャフトイン＆アウトボードブーツキットの部品設定がない

非分解構造が交換を阻む

アウトボードブーツの単体交換ができない主な原因は、ドライブシャフトAssyに装着されたダンパ（振動吸収材）付近の直径が、アウトボードブーツ側の直径よりも大きく設計されているためである。

この構造により、わずかなブーツの損傷であっても、部品代だけで6万円近くするドライブシャフトAssyを丸ごと交換せざるを得ず、工賃やアライメント調整費用を含めると修理費用が10万円近くになる可能性が高い。

カーオーナーへの注意喚起は必要

ブーツの破れは早期発見が重要だが、今回の構造的問題により、カーオーナーは予想外の高額な修理費用を覚悟する必要がある。車体整備工場やディーラーは、これらの特定仕様について構造を理解し、ユーザーへ事前説明を徹底することが求められる。

ちなみに同様の構造は前モデルのプリウス（ZVW5#系）でも確認されている。