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【車業界版・今日は何の日】10月12日は「豆乳の日」！現場で使える顧客トークネタ

3コートパールホワイトの「色ブレ」と、光の屈折を操る膜厚コントロール

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2026/10/12

【車業界版・今日は何の日】10月12日は「豆乳の日」！現場で使える顧客トークネタ


10月12日は「豆乳の日」

10月12日は「とう（10）にゅう（12）」の語呂合わせから、日本豆乳協会が制定した「豆乳の日」である。

白く滑らかな豆乳の質感にちなみ、自動車のボデーカラーにおいて人気を誇るのが、真珠のような深みのある白を表現する「パールホワイト」だ。しかし、愛車を修理した後に「バンパーだけ色が黄色く見える」「修理したドアの色が浮いている」と違和感を覚え、トラブルやクレームに発展するケースが存在している。実はこのカラー、鈑金塗装工場にとって極めて難易度の高い塗色なのである。



なぜ色が合わない？「3コートパール」の複雑な光学構造

一般的なソリッドカラー（単色）がベースカラーとクリアの2層構造であるのに対し、パールホワイトは「3コート（3層塗り）」という特殊な構造を持っている。

3つの層が織りなす真珠の輝き

パールホワイトは、以下の3つの層を重ねることで独特の輝きを生み出している。

  1. ベース層： 下地を完全に隠蔽するための「白のソリッドカラー」を塗装する。
  2. パール層： 半透明の樹脂に極小の雲母（マイカ）や人工のガラスフレークを混ぜ合わせたものを塗り重ねる。
  3. クリヤー層： 最後に、ツヤ出しと保護を目的としたクリヤーを塗装する。

この3層構造により、光がパール層を透過してベースの白に反射し、マイカの粒子が特定の波長を屈折させることで、真珠特有の立体的な輝きと干渉縞を生み出している。

パール層の「塗り回数」が色ブレを引き起こす

パールホワイトの色合わせ（調色）が至難の業とされる最大の理由は、この2層目の「パール層の膜厚（塗り回数）」によって、色が劇的に変化してしまう点にある。

パール層は半透明であるため、スプレーガンで塗り重ねる回数が少ないと、下地の白が強く透けて「青白く（明るく）」見える。逆に塗り回数が多く膜厚が厚くなると、光の透過率が下がり、パール顔料自体の黄色みや黒みが強く出て「黄色く（暗く）」濁ってしまうのである。



職人技が光る！徹底した調色と「ボカシ塗装」

鈑金塗装職人は現車の色に合わせるため、塗料の配合だけでなく「パール層を何回吹き付けるか」というスプレーの運行（回数・エア圧・ガン距離）までを完全にシミュレーションしなければならない。

テストピースによるミクロン単位の検証

専用のテストピースを複数枚用意し、パールを2回塗り、3回塗り、4回塗りと条件を変えて吹き付ける。そして、太陽光と調色用LEDライトの下で現車と見比べるという緻密な作業を行う。

隣接パネルへの「ボカシ塗装」が必須

さらに、人間の目によるわずかな錯覚（メタメリズム）を防ぐため、損傷したパネルだけを塗装する「ブロック塗装」は原則として行わない。隣接する無傷のドアやフェンダーに向かって、パール層を徐々に薄くフェードアウトさせる「ボカシ塗装」を広範囲にわたって実施する。

3コートパールの修復は、単なる色塗りではない。光の屈折率と透過率を、ミクロン単位の膜厚でコントロールする究極の光学処理なのである。

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