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【車業界版・今日は何の日】11月10日は「エレベーターの日」！現場で使える顧客トークネタ

EVフロアバッテリーの脆弱性と、2柱リフトの重心移動リスク

#トピックス

2026/11/10

■ 11月10日は「エレベーターの日」

1890年11月10日、東京・浅草の凌雲閣に日本初となる電動式エレベーターが設置されたことを記念し、日本エレベーター協会が1979年に制定した「エレベーターの日」である。重量物を垂直に持ち上げる昇降機は、整備工場でも「カーリフト」として欠かせない設備だ。しかし電気自動車（EV）の普及に伴い、車体をリフトで持ち上げるという日常の作業にも、車両を大きく損傷させかねないリスクが潜むようになった。

EVのバッテリー配置とジャッキアップポイント

従来車のリフトアップ

従来のエンジン搭載車を2柱リフトで持ち上げる際は、ホイールベース間のジャッキアップポイントに、リフトのアームパッド（受けゴム）をかけて上昇させる。一般にはサイドシル下端の合わせ目（ピンチウェルド）が基準になる。長年の整備の感覚で、位置を目視で合わせる作業だった。

EVでは「すぐ内側」にバッテリーがある

大容量バッテリーを搭載するEVやPHEVは、サイドシルのすぐ内側のフロア全体に、大きなバッテリーパックが敷き詰められている。車種によっては、パックの保護ケースがサイドシルの下端に近い位置まで張り出している。

項目	従来のエンジン搭載車	EV・PHEV
サイドシル内側	空間、または補強材	バッテリーパックが近接
アームパッドの位置ズレ	影響は軽微なことが多い	バッテリーケースを圧迫するおそれ
リフトアップの注意度	修理書の位置に合わせる	修理書の位置に、より厳密に合わせる

位置のズレが招くバッテリー損傷

荷重がバッテリーケースに集中する

リフトのアームパッドがジャッキアップポイントからわずかに内側へずれ、バッテリーケースの底面に触れたまま車体を持ち上げると、2トン前後の車重がケースの一点に集中する。

バッテリーケースの内部には、セルを冷却するための液冷式の冷却経路が張り巡らされている。この経路が圧力で損傷すると、冷却液が漏れ出し、高電圧回路に影響を及ぼすおそれがある。セルが物理的に圧迫されれば、内部短絡につながり、車両火災に発展する可能性もある。

想定される損傷	起こりうる事態
冷却経路の損傷	冷却液が漏れ、高電圧回路に影響する
セルの物理的な圧迫	内部短絡から、発熱や発火に至る可能性
ケースの変形	防水性・保護性能の低下

リフトアップ前の確認

損傷を防ぐには、持ち上げる前の確認が欠かせない。

修理書で、その車種のリフトポイントを確認する
アームパッドの位置を、目視で確認する
車体が浮く直前に一度止め、パッドの位置を確認してから上昇させる
必要に応じて、EV対応のアダプターに交換する

バッテリー脱着時の重心移動

質量を失った車体はバランスを崩す

修理のためにバッテリーパックを降ろす際、リフト上の車体は、数百キログラムの質量を突然失う。車両の重心位置が前後に移動し、2柱リフトのアームから車体が滑り落ちる重大事故が起きるおそれがある。

バッテリーの脱着手順は、車種ごとにメーカーの修理書で定められている。バッテリーを降ろす前に車体をどう固定するか、どのリフトポイントを使うかも、修理書で確認する。

リフトの選択肢

EV整備に適したリフトの選択肢として、次のようなものがある。

設備	特徴
EV対応アダプターを備えた2柱リフト	EVバッテリー交換用の特別アダプターを標準アダプターと交換して、様々なEVに対応する。損傷防止用のラバーやリミットバーを備えた製品もある
ホイールアップ型リフト	四輪をリフトにかけて持ち上げる。車両下部のスペースを確保しやすく、一般整備やBEVの整備に適する

どちらを使う場合も、車種ごとの修理書の指定に従うことが前提だ。

まとめ

項目	ポイント
従来車との違い	EVは、サイドシルのすぐ内側にバッテリーがある
リフトアップのリスク	アームパッドの位置ズレで、バッテリーケースに荷重が集中する
想定される損傷	冷却経路の損傷、セルの圧迫
事前の確認	修理書のリフトポイント、パッドの位置を目視で確認
脱着時のリスク	数百キログラムの質量を失い、重心が移動する
設備の選択肢	EV対応アダプター付き2柱リフト、ホイールアップ型リフト
前提	車種ごとの修理書の指定に従う