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日本ペイント・オートモーティブコーティングスと大気社グループ、自動車部品向けフィルム加飾の新工法を共同開発

歩留まり90%以上への向上で材料コスト削減、トリミング工程削減によるプロセス最適化を実現

#トピックス

2026/10/29

　日本ペイント・オートモーティブコーティングス（本社：大阪府枚方市、西村智志社長）の子会社であるNippon Paint Automotive Americas, Inc.と、大気社（本社：東京都新宿区、長田雅士社長）のグループ会社であるTaikisha USA, Inc.は、2026年9月29日に米国ミシガン州で開催された「2026 SPE TPO Global Automotive Conference」において、自動車部品向けフィルム加飾に関する新工法を共同発表した。

　自動車用塗料の開発・製造を手掛ける日本ペイント・オートモーティブコーティングスと、塗装設備・ライン設計に実績を持つ大気社は、両社の技術と知見を融合させてフィルム加飾技術の開発を進めてきた。大型部品であるバンパーをモデルに、デモラインを用いた量産性検証で明らかになった課題を新工法によって解決する。

材料歩留まり90%以上を達成、トリミング工程も削減

　新工法は、量産性検証で抽出された主要課題である「コスト」および「トリミング品質」の改善に加え、生産性向上のためのサイクルタイム短縮や、プロセスにかかるエネルギー削減に同時に取り組んだ点が特長だ。従来工法では、部品サイズに対して一回り大きい加飾フィルムが必要であり、真空圧空成形後に約70%が廃棄されるため材料コストの大幅な増加が課題であった。さらにレーザーカットによるトリミング品質にも課題があり、量産化には課題解決が不可欠とされていた。

　新工法では、安価なキャリアフィルムに必要なサイズの加飾フィルムを配置して成形することで、加飾フィルムの歩留まりを90%以上へと大幅に向上させた。また、加飾フィルムに切り込みを施し、成形後にキャリアフィルムを剥離することで不要部分が一度に取り除かれる仕組みとした。これにより、課題となっていたレーザーカットによるトリミング工程そのものを削減可能とした。キャリアフィルムはリサイクル可能で環境負荷低減につながる設計となっており、コスト面においても従来の塗装システムと同等以下を見込んでいる。

適用範囲の拡大とフィルム加飾技術の特長

　フィルム加飾プロセスは、高い意匠性や環境性能に加え、省エネルギー化・省人化への貢献が期待されている一方、生産能力やコスト面の課題から適用範囲が限定的であった。本工法の確立により課題を克服し、フィルム加飾の適用範囲を広げる方針だ。まずは小型樹脂部品への適用を進め、今後は大型樹脂部品、さらには車体全体への適用を視野に検証と開発を進めるとしている。

　フィルム加飾技術は、従来の塗装色を再現できるだけでなく、フィルムならではの多彩な意匠表現や用途に応じた機能性の付与を可能にする加飾工法である。フィルム加飾ラインは従来の塗装工程と比較して建屋容積を70%以上削減でき、省スペース化を実現する。また、無人化・省人化やメンテナンス工数の削減、CO2排出量の大幅削減など環境性能を備えている。