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【独自】石破茂元首相、ナフサ問題や鈑金塗装業界の工賃問題に言及

石破氏「優良な事業者にきちんとした報いがあるような料金を」

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2026/05/28

「損保会社により一方的に決められていた工賃が変動したことは革命的」

　石破茂元首相や片山さつき財務相らが5月23日、日本自動車車体整備協同組合連合会・青年部会（松本悟部会長）が都内で開催した第25回通常総会の懇親会に出席した。

挨拶の場に立った石破氏は冒頭で「車を持った最初のころはよく事故りました。これがまた、新車同様になって帰ってくるのはびっくりした」と運転エピソードを披露して会場の笑いを誘った。

現在では自身でハンドルを握る機会はなくなってしまったというが、「当選したばかりのころはお金がないので、中古車の日産グロリアを買った。だが、さすがに真っ黒な車に乗るのはみっともないと思って全塗装をお願いしたら、こんなに綺麗にできるのかと驚いた。もう40年以上前のことになる」と、当時からの鈑金塗装の技術の高さは理解し、自動車業界の現場を支える技術者たちへの深い敬意が滲ませた。

シンナー代75％高騰の衝撃。問われる政治の対応

話題が現在の自動車業界が直面するシビアな現実へと移ると和やかな空気が一変する。特に深刻なのが中東情勢を背景とした物価・資材の高騰だ。

石破氏は、「『石油が足りない』と『石油製品が足りない』は意味が違う。石油製品が足りない状況を避けなくてはならない」とし、「ナフサ（粗製ガソリン）は足りているから大丈夫」という論調に警鐘を鳴らす。「石油そのものを確保できても、利益率の高い製品へと流れてしまい、結果的に現場で必要な石油製品が不足する」と、構造的な問題を指摘。「高市内閣として、支援しながらこの不安を払拭していかねばならない」と強い危機感を覗かせた。

続いてシンナー価格の高騰にも触れ、「75%以上の値上がりは大きな問題。ならば水性にすればいいという単純な話ではなく、水性塗料自体も大幅に値上がりしており、さらに導入には大規模な設備投資も必要である」と鈑金塗装工場の置かれている状況に対しても言及。

「シンナーが足りないから水性塗料に玉突きで需要が集中し、さらに価格が上がる。そうした事態が起こりかねない点に、我々はよく配慮していかねばならない」。

ビッグモーター問題を教訓に。30年ぶりの「工賃革命」

また、過去30年間にわたり大きな変化がなかった、損保会社が決めた鈑金塗装工場の1時間当たりの工賃である「指数対応単価」について言及。「昨年、損保会社に一方的に決められて30年以上も凍り付いていた工賃が交渉の末、ようやく上昇した。これは革命的なことで、工場のみなさんの地道な交渉が実を結んだ結果だろう」とし、「金融庁による損保業界に対する調査は、日本自動車車体整備協同組合連合会（日車協連）の小倉龍一会長をはじめ皆様が大変な努力をされてきたと聞いている」と組合員に伝えた。

続けて石破氏は、世間を騒がせたビッグモーター問題を例に挙げ、「一体何にいくらかかっているのかよくわからない、情報が偏っているという問題があった」と指摘。一方で、日車協連組合員たちによる設備投資や産業廃棄物処理にかかる適正なコストを精緻に積み上げ続けた努力を高く評価し、「優良な事業者にきちんとした報いがある工賃の決め方を目指してほしい」とエールを送った。

労務費の転嫁率が全業種の中で最も低い自動車整備業にとって、石破氏の言葉は大きな力となった。

「車は夢の乗り物」隣に彼女を乗せて走る時代は終わらない

スピーチの終盤、石破氏は再び1957年生まれの「クルマ好き少年」の顔に戻った。

昨今の「若者のクルマ離れ」について、石破氏は「かつてセドリックとクラウン、どちらが良いかと胸を躍らせた」と振り返り、「車が新しくなるのは本当に夢のような日だった。今でも車は夢の乗り物だと思っている」と熱弁した。そして、「私は学生時代も、勤め人になってからも、彼女を隣に乗せて車を運転するのが夢だった。素敵な車で、彼女でも彼氏でもいいんですが、隣に乗せてドライブするような時代は、決してなくならないと思っている」。