埼玉県岩槻・踏切殺人未遂でネット沸騰、被害者にも非があるとの声多数

踏切殺人未遂事件、問われる「殺意」と「交通ルール」の境界線

　7月18日夕方、埼玉県さいたま市岩槻区の東武野田線（東武アーバンパークライン）の踏切で、ロードサービスJAFの職員、加藤研一容疑者（52）が殺人未遂の疑いで逮捕された。加藤容疑者は、自身の運転する車の後続車を踏切内に意図的に閉じ込め、電車との衝突を誘発し、乗っていた男性を殺害しようとしたとされる。警察はドライブレコーダーの映像などから殺意があったと判断したが、本人は「注意するために車を止めただけで殺意はない」と容疑を否認。この事件は、SNS上で「踏切の通行ルール」を巡る激しい議論を巻き起こしている。

　実は筆者もこの日、岩槻で偶然仕事があり、この事故の影響で家に帰れなかった経験をしている。正直、他人事ではない。

「注意のため停車した」車ごと踏切内にとどめ殺害しようとしたか

　事件の現場は、岩槻駅と七里駅の間に位置する踏切である。警察の調べによると、加藤容疑者が運転する車が踏切を通過した後、後続していた被害男性の白い乗用車が踏切内に進入した。その直後、加藤容疑者は踏切を渡りきった地点で車を停車させた。これにより、後続の白い車は線路内に取り残される形となった。

　加藤容疑者は車を降り、踏切内にいる被害男性のもとへ歩み寄ったという。現場を目撃した人物の家族は「2台の車がいて、言い争いがあり、電車が止まった」「どちらかが煽ったと聞いた」と話している。その後、遮断機が下り始めると、加藤容疑者は自身の車に戻り、その場を発進させた。踏切内に残された被害男性は車で脱出しようとしたが、遮断機に車体が引っかかってしまう。男性が車から降りた直後、時速約80キロで走行してきた電車が車の後部に激突。車は半回転しながら電車に突っ込む形で大破した。この事故で列車20本が運休し、約1万4000人の足に影響が出たが、電車の乗客にけが人はなかった。

3つの防犯カメラが捉えた”接近”

　事件直前、2台の車に何があったのか。現場周辺に設置された3つの防犯カメラの映像が、その状況を断片的に示している。踏切から約400メートルの地点では、加藤容疑者の車が通過した10秒後に被害男性の車が通過しており、十分な車間距離があったことがわかる。しかし、そこから約250メートル進んだ踏切約150メートル手前の映像では、2台の車間距離は明らかに縮まっていた。

　さらに踏切から100メートル手前のカメラには、2台が連なるように走行する様子が記録されており、後方の車に一瞬ブレーキランプが点灯したことも確認されている。加藤容疑者は警察の取り調べに対し、「相手の車が車間距離が近く、注意するために車を止めた」と供述している。一方で、警察は現時点では「あおり運転」などは確認できていないとしている。

　防犯カメラの映像を見てもらえばわかると思うが、明らかに両車の車間距離が接近しているのがわかると思う、どこに目を付けているんだ埼玉県警！

「荒っぽい人ではない」人物像と「1000万円以上」の損害賠償

　加藤容疑者の親族は「荒っぽいことをするような人ではなく、キレたり怒ったりもしません」と驚きを隠せない。知人も「会うと挨拶をしてくれる、物腰の柔らかい人です」と語っており、普段の人物像と事件の凶悪性との間には大きな隔たりが見られる。月に2〜3度は一人暮らしの母親が住む実家を訪れ、庭の手入れをするなど、家族思いの一面もあったという。

　この事件について、元横浜地検刑事部長の若狭勝弁護士は、殺人未遂容疑での逮捕は妥当との見解を示す。「実際に（車と電車が）ぶつかっていることからすると、かなり接近した状態において、踏切内にとどめさせたということが、極めて危険。そこに人が乗っていれば、当然死亡する危険性が高い。したがって殺人未遂罪の評価が可能ということから逮捕に踏み切った」と分析する。さらに、電車を止めたことなどによる民事上の損害賠償責任も発生し、その額は「少なくとも1000万円以上になる」と指摘した。加藤容疑者が勤務するJAFは、「当連盟の職員が逮捕されたことは認識しております。現在、事実関係の確認を進めているところです」とコメントしている。

「進めないのに踏切に入るな」ネットで白熱する意見

　この事件は、インターネット上で「どちらに非があるのか」という論争に火をつけた。「先行車の停止が犯罪」という意見がある一方、「後続車の進入が悪い」「踏切手前で停止すべき」といった、道路交通法上のルール遵守を問う声が多数上がっている。

　「前の車が故障しようが悪意があって止まろうが『前に進めないなら踏切に入らない』」、「どんな状況であれ、『踏切を安全に通過』出来ない状況で踏切入っちゃ駄目」など、いかなる理由があっても踏切内に進入した被害者側の判断を問題視する意見が目立つ。また、「通過できないのに踏切に侵入したバカが悪いんだよ。煽り運転してるし。踏切から出れないならボタン押せよ」と、被害者側の対応を厳しく批判する声もある。

　あるユーザーは、後続車が「踏切より先に自分のクルマが入れるスペースが無いのに踏切内に入った時点で道交法違反」であり、さらに「回避行動もせず、車を降りてしまい、電車と衝突した列車往来危険罪」にあたる可能性を指摘し、先行車である加藤容疑者の逮捕に疑問を呈している。

　刑事事件としての「殺意」の立証が今後の捜査の焦点となることは間違いない。しかし、それと同時にこの事件は、多くのドライバーが日常的に遭遇しうる踏切での危険性と、そこに潜む交通ルールの軽視という問題を社会に突きつけた。個人の感情的なトラブルが重大事故に直結した今回の事件を教訓に、私たちは改めてハンドルを握る者としての責任と、危険を予見し回避する運転の重要性を再認識する必要があるだろう。