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【車業界版・今日は何の日】11月11日は「電池の日」！現場で使える顧客トークネタ

AGMバッテリーの充電受入性と、BMSリセットの電子制御工学

#トピックス

2026/11/11

■ 11月11日は「電池の日」

11月11日は、漢字で書くと「十一十一」となり、プラス（＋）とマイナス（－）の記号に見えることから、日本乾電池工業会（現在の電池工業会）が制定した「電池の日」である。電気自動車（EV）がどれほど進化し、数百ボルトの駆動用バッテリーを積んでいても、ドアロックの開閉やシステムの起動を担うのは、多くの場合、旧来と同じ12Vの補機バッテリー（鉛蓄電池）だ。この12Vバッテリーの寿命によるシステムダウンは、EVやアイドリングストップ車でのロードサービス出動理由の上位に挙がる。

12Vバッテリーに求められる性能

アイドリングストップが強いる過酷な充放電

現代の12Vバッテリーは、昔の車のように、エンジンをかけるときだけ頑張る存在ではない。

アイドリングストップ中は、オルタネーターが停止する
エアコンのブロア、ヘッドライト、ナビなどの電力を、バッテリー単独で賄う
エンジンが再始動すると、減った電力を大電流で補充する

この過酷な充放電の繰り返しに耐えるため、アイドリングストップ車などでは、AGM（Absorbent Glass Mat）バッテリーや、高耐久のEFB（Enhanced Flooded Battery）が採用されている。

AGMとEFBの違い

項目	AGMバッテリー	EFBバッテリー
構造	グラスマットに電解液を染み込ませる	液式を強化した構造
内部抵抗	低い	AGMより高い傾向
充電受入性	高い	通常の液式より向上
主な採用	高負荷のアイドリングストップ車など	アイドリングストップ車

AGMは、内部抵抗が低く、電気を素早く吸収する充電受入性の高さが特徴だ。

バッテリーの劣化を監視する仕組み

サルフェーションの進行

使用を重ねると、極板に硫酸鉛の結晶が付着する「サルフェーション」が進み、充電受入性が低下していく。部分充電を繰り返すような使い方では、進行が早まる。

バッテリー状態監視システム

現代の車両は、バッテリーのマイナス端子に取り付けた電流センサーなどを通じて、バッテリーの状態を常時監視している。電圧・電流・温度などから、充電状態や劣化の度合いを推定し、オルタネーターの発電電圧を制御する仕組みだ。

この12V系の監視システムは、現場では「BMS」と呼ばれることもある。ただし、BMSは本来、EVの駆動用バッテリーを管理するシステムを指すことが多い。別物である点を、混同しないようにしたい。

交換後の「登録」が必要な理由

古いデータが残ったままになる

物理的に新品のバッテリーに交換しても、監視システムのメモリーには、古いバッテリーの状態のデータが残ったままになる。この状態では、新品のバッテリーに対して、劣化したバッテリー向けの充電制御が続く。過充電や、寿命の短縮につながる可能性がある。

登録が必要かどうかは、車種やメーカーの指定によって異なる。登録が指定されている車種では、交換後に必ず登録作業を行う必要がある。

項目	登録を行わない場合
監視システムのデータ	古いバッテリーの状態が残る
充電制御	劣化前提の制御が続く
新品バッテリーへの影響	過充電や寿命短縮の可能性

登録作業の流れ

登録は、OBDポートにスキャンツールを接続して行う。一般的な流れは次のとおりだ。

修理書で、登録の要否と手順を確認する
交換するバッテリーの種類（AGMやEFBなど）、容量を確認する
スキャンツールで、新しいバッテリーの情報を登録する
動作と警告灯の状態を確認する

なお、セキュリティゲートウェイ（SGW）が搭載された車両では、制御コンピューターの再学習や登録作業が、汎用スキャンツールでは行えないケースが出ている。バッテリー交換の登録作業が、純正ツールを必要とする場合があることも、あらかじめ想定しておきたい。

作業中の電源管理

バッテリーの切り離しにより、各部のメモリー機能のデータが消去される場合がある。作業前にデータを記録し、終了後に再セットする。また、エーミングやスキャンツールを接続しての長時間の作業では、バッテリー電圧が不足すると、作業の途中で電源を失うおそれがある。バッテリーチャージャー等を接続して、電源の安定化を図ることが望ましい。

まとめ

項目	ポイント
12Vバッテリーの役割	ドアロックやシステム起動を担う。EVでも欠かせない
アイドリングストップ車の負荷	充放電の繰り返しが過酷。AGMやEFBが採用される
AGMの特徴	内部抵抗が低く、充電受入性が高い
劣化の監視	電流センサー等で状態を常時監視し、発電電圧を制御する
BMSの用語	12V系の監視システムと、駆動用バッテリーのBMSは別物
交換後の登録	登録が指定された車種では必要。未登録は過充電や寿命短縮の可能性
SGW搭載車	汎用ツールでは登録できないケースがある
作業時の注意	メモリーを記録し、電源の安定化を図る