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【車業界版・今日は何の日】11月6日は「アパート記念日」！現場で使える顧客トークネタ

マツダ「匠塗」の積層構造と、アルミフレークの三次元的な光学配向

2026/11/06

1910年11月6日、東京・上野に日本初の木造アパート「上野倶楽部」が完成したことに由来する「アパート記念日」である。複数のフロアを緻密に積み重ねる建築構造と同様に、自動車のボデーカラーにも、複雑な積層構造で究極の美しさを表現する塗装がある。反射層と透過層を重ねる、高彩度レッドの多層塗装だ。

一般的なメタリック塗装は、色のついた塗料の中にアルミの粒子（光輝材）を混ぜ込み、一度に塗る。一方、この多層塗装は、役割を完全に分担した3層構造になっている。

光は赤い透過層を通り抜け、アルミの反射層で跳ね返り、再び赤い層を通って目に届く。この光の往復によって、内側から燃え上がるような深みと鮮やかさが生まれる。

反射層の厚みは、通常の塗装の半分以下まで薄くされている。極薄にすることで、アルミフレークが水平に並びやすくなる。薄い分、わずかな凹凸や膜厚の差が許されない塗装でもある。

反射層の肝は、アルミフレークの並び方（配向）だ。フレークが塗膜の中で立ち上がると、光が乱反射して色が暗く沈み込み、赤の鮮やかさが失われる。

補修では、極めて低いエア圧で塗料をふわりと乗せる「ドロップコート」を使い、アルミフレークをパネルに対して寝かせていく。あわせて、その日の気温に合った乾燥速度のシンナーを選ぶ。ミクロン単位の制御が要求される作業だ。

高彩度レッドの塗料は、光を透過しやすい顔料を使っており、隠蔽性が低い。グレーの下地ではどれだけ塗り重ねても色が濁るため、白やピンク系のカラーサフェーサーで下地の明度を上げておく。

さらに、上に重ねる赤い透過層は、わずかな膜厚の差でも透け具合が変わり、色が変わる。スプレーガンの運行速度と距離を一定に保ち、膜厚を均一に仕上げる技術が欠かせない。

高彩度カラーは隣接パネルとの色差が出やすい。修理パネルだけでなく、広範囲のボカシ塗装が必須となる。

本番のパネルに吹く前に、同じ下地条件のテストピースを作り、色味と配向を確認する方法は有効だ。エア圧・ガン距離・乾燥速度を決める手がかりになる。

項目	ポイント
構造	反射層、透過層、クリヤー層の3層構造
反射層	極薄で、アルミフレークを水平に並べる
補修の壁	フレークの配向を崩さずに塗る
配向を乱す要因	エア圧、乾燥速度、膜厚のばらつき
透過層	わずかな膜厚差でも色が変わる
高彩度の補修	カラーサフェーサーで下地の明度を上げ、広範囲にボカシを入れる