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　2026年11月8日（日）、アイメッセ山梨（山梨県甲府市）にて、車女子による車女子のための一年に一度の車女子の祭典第10回「GIRLS CAR COLLECTION」（ガールズカーコレクション）が開催された。同イベント参加者に話を伺うことができたので紹介したい。

　「最初は車に全く興味がなかった」と語るまつぼさん。しかし、友人に誘われて目にしたドリフトの非日常的な光景が、彼女の人生を大きく変えることになる。車の限界を知るために始めたドリフトは、やがて愛車R32スカイラインを自らの手で整備し、理想の1台に仕上げていくという新たな楽しみへと繋がっていった。衝撃的な出会いから始まった、まつぼさんのカーライフを紐解く。

「車ってこんな動きするんだ」――ドリフトとの衝撃的な出会い

――いちばん最初に乗った車から、車好きになったきっかけを教えてください。

まつぼ：　いちばん最初はスバルの軽自動車、ステラです。そのときは全然車に興味がなかったので、最初にぱっと買いました。そのあと、友だちに誘われて山に行くようになって。そもそもドリフトというものを知らなかったんですが、車が真横に進んでいくのを見て、「車ってこんな動きするんだ」と衝撃を受けました。

――免許はマニュアルで取得されたのですか？

まつぼ：　はい。父に「マニュアルで取りなさい」と言われて。オートマとマニュアルの違いも分からなかったのですが、教習所に行ってみたら「なんだこりゃ」と（笑）。母が乗っていた車と全然違うので、結構苦労しましたね。教官に「オートマに変えられるよ」と言われたくらいです。でも、一度始めたらちゃんとやらないと嫌な負けず嫌いな性格なので、なんとか取得しました。たまたまマニュアルで取っていたから、R32のような車にも普通に乗れたんだと思います。

「7、8年ぐらい放置されてたんじゃないかな」――80万円で購入したR32スカイライン

――ステラ、NAロードスターに乗られたあと、R32スカイラインに乗り換えられています。なぜR32を選んだのでしょうか

まつぼ：　ステラ、ロードスターを単独事故で潰してしまって、次の車を探すことになったんです。そのときの条件が、FRで、税金的に2リッターまで、燃費はハイオクでリッター8以上。ロードスターは楽しかったのですが荷物が乗らなくて。ドリフトの練習に行くとなるとタイヤを6本くらい積んで自走で行くので、ある程度の積載性が必要でした。

――他の候補はありましたか？

まつぼ：　S15シルビアや180SXも候補でした。友だちのS15を借りて乗って心を引かれたんですが、7年前の当時でも高くて。予算が70～80万円くらいだったので、100万円台中盤だったS15は厳しかったんです。それで総合的に見て、R32を選びました。

――購入されたR32は80万円くらいだったんですね

まつぼ：　はい。でも、もっとボロかったですよ。元の色はガンメタで、クリアが剥げていて洗車する意味がないくらい。車検証の履歴から見ても、多分7、8年ぐらい放置されていたんじゃないかなと。走行距離は11万キロでしたが、タイミングベルトを交換してから全然距離が伸びていなかったり、車高調が固着していたり、いろいろボロい感じでした。なので、ボディをマツダの「ソウルレッドクリスタルメタリック」に塗り直して今の状態にしました。

「だんだんできることが増えてきて、今に至る」――工具を揃え、自分で愛車を直す日々

――購入してから、ご自身で直していったのですか？

まつぼ：　そうですね。だんだん色々なところが壊れてくるので、それを片っ端から直していきました。最初は車屋さんにお願いしていましたが、自分でできる範囲のことは自分でやるようになりましたね。オイル交換から始まって、ジャッキとトルクレンチを買ってタイヤ交換ができるようになり、物が増えてきたから車高調交換も自分でできるようになって。だんだんできることが増えてきました。

――すごいですね！

まつぼ：　下に潜りたいためにリジッドラック（ウマ）を買ったりして、だんだん物が増えていく感じです。周りから「自分でやってみなよ」と言われてできることが増えた部分もあります。自分でやり方を調べて、できそうならやってみる、という感じですね。整備によって力もつきました（笑）。最初は9.5Jのタイヤ1本交換するのに15～20分かかっていたのが、今はひゅってできるようになりました。

こ、これは！　と思って思わずトランクを撮らせてもらった。整備用品がひしめいている。どこでも整備できるようにと、ひざ敷マットまで用意してあったのがポイント高し！

「うわ、これ回ったと思っても、信じて踏んでいくと抜けれる」――ドリフトを支えるカスタムの妙

――そもそも、なぜドリフトをやろうと思ったのですか？

まつぼ：　いろいろ理由はありますが、一番はやっぱり見た目がかっこいいから。自分もできるようになりたい、と思いました。普段見られない、車が真横を向いて走っていく姿にすごい衝撃を受けましたし。あとは、車の限界を知れるというのもあります。事故を起こしたとき、どうすればいいのかが分かったり、グリップで走る人もドリフトを学んだりするように、車の挙動を勉強できるんです。

――どのように練習されたのですか？

まつぼ：　日常では絶対にやりません。つくばのジムカーナ場など、基礎練習ができる練習会に行って、まずは定常円旋回から始めました。私、運転のセンスがないので、2、3日くらいずっと円旋回をしていましたね。それができてからワンコーナー、そしてやっと日光サーキットに行き始めた、という感じです。ちゃんとお金を払って、安全な場所で練習しています。

――このR32の、特に見てほしいというポイントはありますか？

まつぼ：　リアのブリスターフェンダーですね。これを被せてスムージングしているので、後ろから見たときのフォルムが結構変わるんです。もう一つは、フロントのショートナックルです。すごい切れ角になっていて、ドリフトでスピンばかりしていたときに交換しました。実際、全然違います。「うわ、これ回った」と思っても、信じて踏んでいくと抜けられるようになりました。

こだわりだというリアのブリスターフェンダー

「廃車にならないと手放さない」――これからも相棒と共に

――このR32には、あとどれくらい乗りたいですか？

まつぼ：　廃車にならない限り、手放すつもりはありません。車に限らず、物を本当に壊れるまで使うタイプなんです。憧れの車や欲しい車というのも特になくて。この車をすごく気に入っているので、乗れるならずっと乗りたいです。

　ドリフトとの出会いをきっかけに、車の魅力にのめり込んでいったまつぼさん。ボロボロの状態から自らの手でR32を育て上げ、今ではかけがえのない相棒となった。自分で整備することで、車への理解と愛情はより一層深まっていく。「壊れるまで乗り続けたい」という言葉には、彼女が愛車と歩んできた濃密な時間の重みが込められていた。