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【車業界版・今日は何の日】10月15日は「きのこの日」！現場で使える顧客トークネタ

2026/10/15

10月15日は、きのこ類の消費拡大を目的として日本特用林産振興会が制定した「きのこの日」である。菌類であるきのこの生育に不可欠な条件は、適度な温度と湿気の二つだ。この条件と全く同じ状況が、自動車の内部でも日常的に生まれている。それが、カーエアコン内部でのカビ（真菌）の大量繁殖である。

「車エアコン臭い酸っぱい」、「エバポレーター洗浄」という検索は、エアコンを使用する全シーズンを通じて絶えることがない。

臭いの根源は、ダッシュボードの奥深く、ブロアモーター（送風ファン）のすぐ後に設置されているエバポレーター（熱交換器）というアルミ製の大型フィンにある。

エアコンのスイッチ（A/C）を入れると、次のプロセスが起きる。

夏の冷たいグラスに水滴がつくのと同じ原理である。エバポレーターは、カーエアコンが機能する限り、必然的に濡れ続ける部品だ。

エンジンを止めると、結露で濡れたエバポレーターは以下の三条件が一度に揃う。

これはカビやバクテリアの繁殖にとって「完璧な温床（菌床）」である。さらに、外部から吸い込んだホコリや排気ガスの微粒子が栄養分としてアルミフィンに付着し、きのこの菌糸のようにカビが深く根を張る。

一般ユーザーが取りがちな対処法は、送風口に市販の消臭スプレーを吹きかけることだ。しかしこれは完全な逆効果である。スプレーの水分と成分がカビにさらなる水分と栄養を与え、繁殖を促進させるだけに終わる。

車内の悪臭を根本から断つには、ダッシュボード奥の密閉空間に直接アプローチする分解整備技術が必要である。整備工場での一般的な施工手順は次のとおりだ。

専用のファイバースコープカメラをダッシュボードの隙間やブロアモーターの取り外し穴から挿入し、エバポレーターの汚染状況をモニターで確認する。洗浄前に汚れの程度と部位を把握することで、施工精度が上がる。

先端が細い専用の高圧洗浄ノズルをエバポレーターに向けて挿入し、以下の方法でカビを除去する。

洗浄後はヒーターの温風を最大風量で長時間当て、エバポレーターを完全に乾燥させる。この乾燥工程こそが再発防止の核心であり、省略すると短期間で悪臭が戻る。

車のエアコン臭いは、エバポレーターの結露→密閉環境での菌床形成→カビの定着、という熱力学的に必然のサイクルから生じる。

エアコンの酸っぱい臭いが消えない場合は、市販品での対処を繰り返すのではなく、エバポレーター洗浄に対応した整備工場への持ち込みを検討したい。