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【前編】『九条の大罪』の“ヤバい”整備工場は本当？現実の車体整備士（鈑金塗装）のリアルとは

柳楽優弥、町田啓太、松村北斗ら豪華キャストで実写化される話題作。エンタメを盛り上げる「ダークな整備工場」と、本物の職人たちのギャップに迫る。

#コラム

2026/11/10

「整備工場」と聞いて、何を思い浮かべるだろうか。油の匂い、工具、薄暗い奥の作業場……そして、ちょっと怪しい雰囲気。
もしそう感じたなら、映画やドラマの影響を少なからず受けているのかもしれない。
今回は、そんな「作品の中の整備工場」と、現実の車体整備士のギャップを、のぞいてみたい。

ドラマを盛り上げる完璧な舞台装置。エンタメ作品に登場する整備工場の存在感

『九条の大罪』の“ヤバい”整備工場は本当？現実の車体整備士（鈑金塗装）のリアルとは

いま話題のNetflixシリーズ『九条の大罪』。原作は真鍋昌平の漫画で、配信は2026年4月2日から、映画版は2027年1月8日公開予定とされている。

主人公は、柳楽優弥演じる弁護士・九条間人。そこへ裏社会とつながる男が、厄介な依頼を次々と持ち込んでくる。この男が、町田啓太演じる壬生憲剛だ。弁護士の烏丸真司（松村北斗）や、ソーシャルワーカーの薬師前仁美（池田エライザ）らも絡み、物語は動いていく。

壬生は、表向きは自動車整備工場の経営者。ところが裏の顔は、街の不良少年たちから怖れられつつも慕われる半グレのリーダーである。Netflix公式の紹介では「闇深き半グレのリーダー」とされ、愛犬を連れて淡々と仕事をこなす姿も印象的だ。このギャップがたまらない、というファンも多いだろう。
ちなみに、壬生の整備工場は、茂原の廃工場に制作部が様々な車を入れて作り込んだセットだとNetflix公式が紹介している。工具、車、どこか湿った空気。「ここで何かが起きそう」と感じさせる空間は、スタッフのこだわりの結果なのだろう。

そしてもう一本、整備工場が物語の舞台になる作品がある。2017年公開の映画『ボーダーライン』（渡辺武監督）だ。自動車整備工場で働く元不良の我妻アベル（藤田玲）は、深夜にナンバープレートを付け替えた修理中の客の車で、怪しい荷物を運んでいる。そこへ幼なじみの紅井レオ（荒井敦史）が逃げ込んできて、事態は思わぬ方向へ。

夜、工具、預かった車、人の出入り。整備工場は、物語に使いたくなる要素がそろいすぎている。

劇中では“ヤバい場所”？現実の「整備工場」の実態

先に断っておくが、私はこれらの作品の大ファンである。裏社会を描くための絶妙な舞台装置として、整備工場の使い方は見事であり、フィクションとして文句なしに面白い。ただ、そのディープな描写ゆえに、「現実の整備工場も怖い場所なのでは」、「アンダーグラウンドな仕事なのか」とイメージしてしまう読者もいるかもしれない。

そこで今回は、日頃から現実の現場に出入りしている者の目線で、フィクションの世界から一歩離れた「本物の車体整備士」の姿を伝えてみたい。言うまでもないことだが彼らは悪人などではなく、真摯に車と向き合い、社会の安全と安心を支える誇り高き職人たちである。

誤解①　「裏社会とつながっていそう」

そんな話は聞いたことがない。車体整備士の資格は、国土交通省の制度の下にあり、講習で学び続ける仕組みもある。裏の顔を持つ暇があるなら、勉強と作業で忙しいのが実態に近いのではないか。

誤解② 「預かった車で怪しい荷物を運んでいる」

『ボーダーライン』のこの展開はスリル満点だが、現実で同じことをするのは大問題だ。ナンバープレートの表示は、道路運送車両法で義務づけられている。別の車のナンバーを流用して使えば、同法の違反となり、罰則の対象になる。ナンバーは車の身分証のようなものなのだ。

現実の整備工場にとって、預かった車は「持ち主の暮らしを預かっている」ということ。入庫したときの状態を確認し、修理して、そのまま返す。それが基本である。

誤解③ 「工場の奥で何をしているのか、よくわからない」

劇中の工場は、奥で何が行われているのかわからないところが良い。一方、現実では、見積りの段階で「何を直すか」、「何がリスクか」を顧客に伝えるのが基本になる。作業の記録を残すことも重視されるようになってきた。依頼者と工場、双方を守るためだ。

誤解④ 「職人の勘だけで動く謎の世界」

たしかに、形を戻す作業は感覚に頼る部分が大きいと言われてきた。だが近年は、その感覚を言葉や数字で説明し、誰でも再現できる形にしようという考え方が広がっている。「見て覚えろ」の時代から、技術を共有する時代へ。意外とロジカルな世界かもしれない。

劇中の空気	現実はこう（多くの現場では）
裏社会とつながっていそう	資格を持つ専門職として、表の仕事に向き合っている
預かった客の車を、運び屋に使ってしまう	預かった車は持ち主の大切な財産。手を付けるのは修理のみ
何をしているのか外からはわからない	見積りで作業内容を説明し、作業の記録を残すことが重視されている
職人の勘と空気だけで動いている	勘を言葉や数字にして共有しようとする流れが広がっている

車体整備士と整備士、実は別の仕事

ここで基本をおさえておこう。整備工場にいる人はひとくくりに見えるが、役割は分かれている。

分野	主な役割
整備士	エンジンやブレーキなどの点検・整備。エーミングなど電子制御装置まわりの整備も担う
車体整備士	事故などで傷んだ車体の修理（鈑金・塗装・車体の修正）

作品の整備工場の空気感は、車体整備（鈑金塗装）の現場に近いのではないか、というのが私の見方だ。ただし、登場人物が車体整備士の資格者だと言いたいわけではない。あくまで、画面に映る雰囲気の話である。

車体整備士の仕事はなにか

車体整備士の仕事を一言でいえば、事故で傷んだ車を、事故前の状態に近づけることだ。

段階	概要
損傷の確認	入庫した車の損傷の範囲や程度を確かめる
見積り	必要な作業を洗い出し、費用を整理する
分解	交換する部品や修理作業の妨げになるものを取り外す
鈑金	凹んだり歪んだりした部分の形を戻す
塗装	元の車体の色に合わせて塗る
組み付け	外した部品を元通りに取り付ける
仕上げ・記録	仕上がりを確認し、作業の記録を残して車を返す

地味に見えるかもしれない。だが、たとえば塗装ひとつとっても、車の色は年月や使われ方で見え方が変わる。新しく塗った部分が周囲から浮かないよう、色を見分ける目と経験が求められる。そして何より、車体整備は見た目だけでなく、安全性を戻す仕事だと考える。衝突のときに乗っている人を守るよう作られた車体が、元の設計から大きく外れてはいけないからだ。

（後編に続く）