JOURNAL 最新ニュース
マツダCX-60(KH系)の特徴は？ BP・整備・車販のポイントは？【売りたい車図鑑】
FRベースの新開発プラットフォーム「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」を初採用
2023/12/26
【車両の特徴】
CX-5からの上級移行を志向するカーオーナーをメインターゲットとした、Dセグメント（ミドルラージサイズ）のクロスオーバーSUV。2022年9月15日、T3-VPTH型3.3L直列6気筒直噴ディーゼルターボエンジン＋48Vマイルドハイブリッド「eスカイアクティブD 3.3」を搭載する「XDハイブリッド」モデルを発売。その他のモデルを同年12月以降、順次販売開始した。
マツダCX-60 PHEVプレミアムモダン。撮影車両のボディカラーは51Kロジウムホワイトプレミアムメタリック
その後、2023年8月1日、価格改定（値上げ）を実施。同時に「PHEV Sパッケージ」グレードの廃止や装備体系の見直しも行われた。
FRを基本とするためフロントオーバーハングが短くリヤオーバーハングが長いバックシャンなスタイルに
フロントエンジン縦置き・後輪駆動を基本とする新開発のプラットフォーム「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」を初めて採用。サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン式、リヤがマルチリンク式で、横Gが強めにかかる旋回中にリヤ内輪側へわずかにブレーキをかけることでロール量を抑える「キネマティック・ポスチャー・コントロール」が「ロードスター」に続いて実装されている。
日本らしい上質さを強く打ち出した「プレミアムモダン」の運転席まわり。ボンネット全体が見えるため車両感覚は非常に掴みやすい
エンジンは、138kW（188ps）と250Nm（25.5kgm）を発するPY-VPS型2.5L直列4気筒ガソリンNA（自然吸気）「スカイアクティブG 2.5」を搭載した「25S」と、170kW（231ps）と500Nm（51.0kgm）を発する新開発のT3-VPTS型3.3L直列6気筒ディーゼルターボ「スカイアクティブD 3.3」を搭載した「XD」を基本とする。
また、前者（エンジン型式はPY-VPH型）に129kW（175ps）と270Nm（27.5kgm）を発するMS型モーターを組み合わせたマツダ初のプラグインハイブリッドシステム「eスカイアクティブPHEV」を搭載した「PHEV」、後者のエンジン性能を187kW（254ps）＆550Nm（56.1kgm）としつつ（エンジン型式はT3-VPTH型）、12kW（16.3ps）＆153Nm（15.6kgm）のMR型モーター、48Vマイルドハイブリッド「Mハイブリッドブースト」を組み合わせた「eスカイアクティブD 3.3」を搭載する「XDハイブリッド」、2つの電動モデルも設定する。
なお、これらのエンジン全てに、新開発のトルクコンバーターレス8速ATが組み合わされる。
前後席とも座面がやや短く、クッションはやや硬めながら、ヒール段差が充分に確保されているためフィット感は良好。後席空間は、サンルーフ付きの撮影車両（「PHEVプレミアムモダン」は標準装備）でもヘッドクリアランスが約10cmあり、ニークリアランスも15cm程度と、必要充分レベル
エクステリアは「魂動」（こどう）デザインを踏襲しつつも、FR車らしいロングノーズ・ショートデッキのプロポーションを構築。インテリアも太いセンターコンソールを持つFR車らしい設計としつつ、「プレミアムモダン」では白を基調とした日本車らしい落ち着きと匠の技、「プレミアムスポーツ」ではタンを基調とした高級スポーツカーのようなアクティブさと豪奢さを兼ね備えた仕立てとするなど、独自の上質感を体現している。
【撮影車両主要諸元】
●グレード・型式
PHEVプレミアムモダン（4WD）・5LA-KH5S3P
●全長×全幅×全高
4740×1890×1685mm
●ホイールベース
2870mm
●最低地上高
180mm
●車両重量
2090kg
●乗車定員
5人
●エンジン種類・排気量
直列4気筒DOHC・2488cc
●エンジン最高出力
138kW(188ps)/6000rpm
●エンジン最大トルク
250Nm(25.5kgm)/4000rpm
●モーター最高出力
129kW(175ps)/5500rpm
●モーター最大トルク
270Nm(27.5kgm)/400rpm
●燃料種類・タンク容量
無鉛レギュラーガソリン・50L
●バッテリー種類
リチウムイオン電池
●バッテリー総電力量
17.8kWh
●WLTCモードハイブリッド燃費
14.6km/L（総合）
11.1km/L（市街地）
15.7km/L（郊外）
16.0km/L（高速道路）
●WLTCモード充電電力使用時走行距離
74km
●WLTCモードEV走行換算距離
75km
●WLTCモード交流電力量消費率
247Wh/km（総合）
237Wh/km（市街地）
218Wh/km（郊外）
218Wh/km（高速道路）
●一充電消費電力量
16.67kWh/回
●最小回転半径
5.4m
●サスペンション（前／後）
ダブルウィッシュボーン／マルチリンク
●ブレーキ（前後）
ベンチレーテッドディスク
●タイヤサイズ（前後）
235/50R20 100W
●車両本体価格
626万4500円（価格改定後は646万2500円）
●装着メーカーオプション
設定なし
●装着ディーラーオプション（価格は取付工賃込み）
・フロアマット（プレミアムプラス。8万8880円）
・セレクティブキーシェル（ロジウムホワイトプレミアムメタリック。1万9800円）
（文・写真＝遠藤正賢）
4：2：4（廉価グレードは6：4）分割式の後席背もたれを倒すと、若干傾斜が残るもののほぼフラットな荷室が得られる。床下にはボーズサウンドシステムのウーファーが搭載される。荷室長×幅×高は92～170×113×76cm（筆者実測）
