Q&A　鈑金・塗装のご相談

回答者
プロトリオス

確かに高張力鋼板は1979年にカローラ／スプリンターがフロントドアアウターパネル、トランクパネル、セドリック/グロリアではフードレッジアッパーおよびロワにDP（Dual　Phase）鋼が採用されました。このDP鋼は比較的やわらかい部分と硬い部分が混在するもので、現在のものより加工しやすいのが特徴となっております。
一方現行のものはより薄く硬くに沿ったものが主流であり、自動車メーカーによっては加工（修理）ではなくAss´y交換を推奨するところもあり、それから考えますと初期のものとかなり異なるのでしょう。
いずれにしましても修理する場合の難易度は高くなると思われますし、超高張力鋼板に関しては指数マニュアルには記載が見当たりませんし、修理では割増数値を計上される工場もあると聞きます。
協定の際にはアジャスター様に詳しくお聞きになるのがよろしいかと思います。
尚、外板板金修正指数において、軽四輪は対象外となりますことをご了承ください。