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【車両の特徴】
　CX-5からの上級移行を志向するカーオーナーをメインターゲットとした、Dセグメント（ミドルラージサイズ）のクロスオーバーSUV。2022年9月15日、T3-VPTH型3.3L直列6気筒直噴ディーゼルターボエンジン＋48Vマイルドハイブリッド「eスカイアクティブD 3.3」を搭載する「XDハイブリッド」モデルを発売。その他のモデルを同年12月以降、順次販売開始した。

マツダCX-60 PHEVプレミアムモダン。撮影車両のボディカラーは51Kロジウムホワイトプレミアムメタリック

　その後、2023年8月1日、価格改定（値上げ）を実施。同時に「PHEV Sパッケージ」グレードの廃止や装備体系の見直しも行われた。

FRを基本とするためフロントオーバーハングが短くリヤオーバーハングが長いバックシャンなスタイルに

　フロントエンジン縦置き・後輪駆動を基本とする新開発のプラットフォーム「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」を初めて採用。サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン式、リヤがマルチリンク式で、横Gが強めにかかる旋回中にリヤ内輪側へわずかにブレーキをかけることでロール量を抑える「キネマティック・ポスチャー・コントロール」が「ロードスター」に続いて実装されている。

日本らしい上質さを強く打ち出した「プレミアムモダン」の運転席まわり。ボンネット全体が見えるため車両感覚は非常に掴みやすい

　エンジンは、138kW（188ps）と250Nm（25.5kgm）を発するPY-VPS型2.5L直列4気筒ガソリンNA（自然吸気）「スカイアクティブG 2.5」を搭載した「25S」と、170kW（231ps）と500Nm（51.0kgm）を発する新開発のT3-VPTS型3.3L直列6気筒ディーゼルターボ「スカイアクティブD 3.3」を搭載した「XD」を基本とする。

　また、前者（エンジン型式はPY-VPH型）に129kW（175ps）と270Nm（27.5kgm）を発するMS型モーターを組み合わせたマツダ初のプラグインハイブリッドシステム「eスカイアクティブPHEV」を搭載した「PHEV」、後者のエンジン性能を187kW（254ps）＆550Nm（56.1kgm）としつつ（エンジン型式はT3-VPTH型）、12kW（16.3ps）＆153Nm（15.6kgm）のMR型モーター、48Vマイルドハイブリッド「Mハイブリッドブースト」を組み合わせた「eスカイアクティブD 3.3」を搭載する「XDハイブリッド」、2つの電動モデルも設定する。

　なお、これらのエンジン全てに、新開発のトルクコンバーターレス8速ATが組み合わされる。

前後席とも座面がやや短く、クッションはやや硬めながら、ヒール段差が充分に確保されているためフィット感は良好。後席空間は、サンルーフ付きの撮影車両（「PHEVプレミアムモダン」は標準装備）でもヘッドクリアランスが約10cmあり、ニークリアランスも15cm程度と、必要充分レベル

　エクステリアは「魂動」（こどう）デザインを踏襲しつつも、FR車らしいロングノーズ・ショートデッキのプロポーションを構築。インテリアも太いセンターコンソールを持つFR車らしい設計としつつ、「プレミアムモダン」では白を基調とした日本車らしい落ち着きと匠の技、「プレミアムスポーツ」ではタンを基調とした高級スポーツカーのようなアクティブさと豪奢さを兼ね備えた仕立てとするなど、独自の上質感を体現している。

【撮影車両主要諸元】
●グレード・型式
　PHEVプレミアムモダン（4WD）・5LA-KH5S3P
●全長×全幅×全高
　4740×1890×1685mm
●ホイールベース
　2870mm
●最低地上高
　180mm
●車両重量
　2090kg
●乗車定員
　5人
●エンジン種類・排気量
　直列4気筒DOHC・2488cc
●エンジン最高出力
　138kW(188ps)/6000rpm
●エンジン最大トルク
　250Nm(25.5kgm)/4000rpm
●モーター最高出力
　129kW(175ps)/5500rpm
●モーター最大トルク
　270Nm(27.5kgm)/400rpm
●燃料種類・タンク容量
　無鉛レギュラーガソリン・50L
●バッテリー種類
　リチウムイオン電池
●バッテリー総電力量
　17.8kWh
●WLTCモードハイブリッド燃費
　14.6km/L（総合）
　11.1km/L（市街地）
　15.7km/L（郊外）
　16.0km/L（高速道路）
●WLTCモード充電電力使用時走行距離
　74km
●WLTCモードEV走行換算距離
　75km
●WLTCモード交流電力量消費率
　247Wh/km（総合）
　237Wh/km（市街地）
　218Wh/km（郊外）
　218Wh/km（高速道路）
●一充電消費電力量
　16.67kWh/回
●最小回転半径
　5.4m
●サスペンション（前／後）
　ダブルウィッシュボーン／マルチリンク
●ブレーキ（前後）
　ベンチレーテッドディスク
●タイヤサイズ（前後）
　235/50R20 100W
●車両本体価格
　626万4500円（価格改定後は646万2500円）
●装着メーカーオプション
　設定なし
●装着ディーラーオプション（価格は取付工賃込み）
・フロアマット（プレミアムプラス。8万8880円）
・セレクティブキーシェル（ロジウムホワイトプレミアムメタリック。1万9800円）


（文・写真＝遠藤正賢）

4：2：4（廉価グレードは6：4）分割式の後席背もたれを倒すと、若干傾斜が残るもののほぼフラットな荷室が得られる。床下にはボーズサウンドシステムのウーファーが搭載される。荷室長×幅×高は92～170×113×76cm（筆者実測）