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日産アリア(FE0、SNFE0)BPのポイントは？【売りたい車図鑑】
ボディとバンパーを一体で塗装・焼き付け、全塗色にスクラッチシールドを採用。サイドレーダー調整は動的エーミング
2023/08/31
【BPのポイント】
新開発の「EV専用プラットフォーム」を採用し、高張力鋼板を積極的に採用。590MPa級以上が60％以上、ホットスタンプ材も約10％に達している。
骨格ではフロントサイド・クロスメンバー、床上とフロア中央のメンバー、ダッシュパネル脇の斜めのメンバー、リヤサイドメンバーの前側に1.8GPa級のホットスタンプ材を使用。
このうちフロアクロスメンバーは、両端の一部をレーザーで焼きなまし、980MPa級に強度を落とすことで、駆動用バッテリーが搭載されていない車体外側の部位をクラッシャブルゾーンとしている。その他詳細は下記記事をご参照されたい。
日産アリアのホワイトボディ：フロントにボルト締結を多用し修理費低減に配慮【人とくるまのテクノロジー展2023横浜】
https://bsrweb.jp/news/detail.php?id=001520
日産アリアのホワイトボディ
また、フロントサスペンションアッパーマウントの補強板には6000系のアルミニウム合金を使用。バックドアを樹脂製とするなど、その他の軽量素材も積極的に用いている。
樹脂製とされたバックドア
なお、新世代の車両生産技術「ニッサン インテリジェント ファクトリー」を導入した栃木工場で生産されるアリアでは、低温で硬化する新開発の水系塗料を用いることにより、ボディとバンパーの一体塗装・焼き付けを実施。「使用エネルギーを25％削減しつつ、水系塗料で世界最高水準の高意匠塗装を実現している」（日産自動車発表資料より）。
栃木工場における日産アリアの一体塗装・焼き付け工程
そのため、一般的な車両ではまま見られる、新車時より発生している金属製ボディ外板と樹脂製バンパーとの色ずれが、アリアで発生する可能性は極めて低い。特にバンパー単体を補修塗装する際は、調色により高い精度が求められる。
塗装工程の新旧比較イメージ図
ボディカラーは、ローンチエディションの「リミテッド」に専用色として、
・NBQバーガンディ(PM)/GATミッドナイトブラック(P)（2トーンカラーとしての塗色コードはXGG）
・KAYシェルブロンド(M)/GATミッドナイトブラック(P)（同XGV）
を設定したほか、
・CBC暁-アカツキ-サンライズカッパー(M)/GATミッドナイトブラック(P)（同XGJ）
・QBEプリズムホワイト/GATミッドナイトブラック(P)（同XGA）
・GATミッドナイトブラック(P)
の、2トーン4種類、モノトーン1種類を用意。
カタログモデルの「B6」FF車にはこのほか、
・KADダークメタルグレー(M)
・DAPミッドナイトパープル(RM)
・NBAカーマインレッド(CM)/GATミッドナイトブラック(P)（同XGD）
・RCJディープオーシャンブルー(P)/GATミッドナイトブラック(P)（同XGU）
・KBYステルスグレー(P)/GATミッドナイトブラック(P)（同XGH）
・K23ブリリアントシルバー/GATミッドナイトブラック(P)（同XGB）
の、2トーン6種類、モノトーン3種類を設定。総計11種類のカラーラインアップとなっている。
これらのいずれも、耐スリ傷性クリヤー「スクラッチシールド」をバックドア以外の外板に塗布。つまり、前後バンパーにも「スクラッチシールド」を塗布しているため、補修塗装の際は特に気をつけたい。
加えて、フロントサイドレーダーが「プロパイロット2.0」装着車、リヤサイドレーダーが全車に装着されるため、前後バンパーのレーダー照射範囲を基材まで損傷した際の修理・パテ補修・塗装は、タッチアップペイントを含めて一切不可。パンパーの交換が必要となる。
なお、前後サイドレーダー脱着・交換後の調整は、自走による動的エーミングにより行われる。そのため専用のターゲットなどは不要だが、一定の条件を満たした公道上で規定時間内に行う必要があるため、安全に細心の注意を払うことが求められる。詳細はサービスマニュアルを参照されたい。
（文＝遠藤正賢 写真＝遠藤正賢・日産自動車 図＝日産自動車）
前後サイドレーダー装着位置と、不適切なバンパー修理前後のレーダー照射イメージ図（出典：日産アリア取扱説明書）
